2015-ben a DST és a New York University Institute of Technology kutatói közösen fejlesztettek ki fémmátrixos kompozit habanyagokat.

Sűrűsége mindössze 0,92 g/m3, és képes lebegni a vízen. Meglepő módon ez az anyag kielégítő szilárdsággal rendelkezik, miközben könnyű súlya van, és egyetlen gömb alakú héja elbír 25 000 font/négyzethüvelyk nyomást, mielőtt eltörne. A hagyományos fémhabhoz képest a fém alapú kompozit hab előnye, hogy a sűrűség egy bizonyos tartományon belül testreszabható, valamint a lyukak mérete és alakja is szabályozható.

Fémhab porozitása

A porozitás a porózus testben lévő összes pórus térfogatának a porózus test teljes térfogatához viszonyított arányát jelenti, ez a porózus test üregének szabályos mérése. A fémhab porozitása általában meghaladja a 90%-ot, és bizonyos szilárdságú és merev porózus fém. Ez a fajta fém nagy porozitású, és a pórusátmérő elérheti a milliméteres szintet.

A fémhab sűrűsége miatt a fémhab anyagok különleges alkalmazási területet biztosítanak. Például az autógyártás területén használt fémhab anyagok a jó energiaelnyelő képesség segítségével csökkenthetik a jármű tömegét, javíthatják az üzemanyag-hatékonyságot, és maximalizálhatják az utasok védelmét balesetek esetén.

A tényleges gyártás során felfedezték, hogy sok autóalkatrész készülhet habosított alumíniumból. Ilyen például a felső burkolat, az alsó burkolat, az ülések, a lökhárítók, az első és a hátsó hosszanti gerendák stb. A német Kaman Automobile Company szendvicshab-alumíniumból készült tetőlemezének merevsége körülbelül 7-szer nagyobb, mint az acél alkatrészeké, de tömege körülbelül 25%-kal könnyebb, mint az acél alkatrészek.

Hivatkozás: A fémhab fejlődéstörténete

1948-ban Sosnik javasolta a fémhabos alumíniumötvözet előállítását elpárologtatott higannyal, ami volt az első alkalom, hogy az ember ismeri a fémhab fogalmát. eközben megtörte azt a régóta hagyományos elméletet, amely szerint a fémeknek csak sűrű szerkezetük van.

1951-ben Elliott sikeresen állított elő habosított alumíniumot olvadékhabosítási módszerrel.

1983-ban a GJDVIES közleménye jelentette a fémhabrendszer kutatásának hivatalos kezdetét, a fémhab-kutatás pedig aktív időszakkal indult.

1988-ban az LJ Gbson és az MF Ashby által kiadott 《Porosus Solids-structure & Properties》 még mindig fontos munka a porózus anyagok kutatásának területén.

1991-ben a japán Kyushu Industrial Research Institute ipari eljárást fejlesztett ki habosított alumínium ipari előállítására.

2000-ben Ashby és csapata először szisztematikusan összefoglalta a fémhab elkészítési módját, teljesítményét és alkalmazási irányát.

2000 óta fokozatosan beérett a finomszemcsék előállítási technológiája, és a fémhab kutatási területe is rohamos fejlődésnek indult.